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世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道接头顺利推出，距离开工整整5年后，这座“海底长城”终于合龙。深圳和中山两市在伶仃洋海底实现“牵手”，为深中通道冲刺2024年通车目标迈出重要一步。

深中通道沉管隧道最终接头正进行水下对接（央广网发 广东省交通运输档案信息管理中心供图）

深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，也是粤港澳大湾区交通枢纽工程。通道全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。其中，海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成。

此前，深中通道海底隧道已由东西两侧往中间依次沉放对接了31个管节。6月8日开始最后一个管节（E23）及最终接头的整体浮运安装，至今日完成最终接头推出对接，共用时近70个小时，一举实现关键控制性工程突破。

目前，海底隧道实现合龙，将开展最终接头后焊段施工等，力争11月实现隧道贯通。此外，桥梁工程已经合龙，人工岛工程按计划推进，路面、机电、房建交安和管内工程已经全面展开，正向2024年项目建成通车奋力冲刺。

截至目前，粤港澳大湾区珠江口已建成虎门大桥、珠江黄埔大桥、港珠澳大桥和南沙大桥等4个公路通道，深中通道明年建成通车，珠江口又新增一条通道，将进一步推动珠江两岸人流、物流、资金流、信息流的互联互通。

深中通道全线航拍（央广网发 广东省交通运输档案信息管理中心供图）